| Test plovila: Damor 800 Fjaka |
| Nedjelja, 28 Prosinac 2008 | |
|
Damor 800 Fjaka - Mala Furija U tržišnu utakmicu upleo se još jedan ozbiljan igrač. Fjaka je ozbiljan brod s ozbiljnim namjerama, i vjerujemo da će mnogima u svojoj klasi pomrsiti račune. To je brod koji se bira srcem i razumom, a takav proizvod na tržištu je ubojita kombinacija.  Splitsko brodogradilište Damor lansiralo je na tržište novi brod. Nakon što su Furija 900 i Damor 700 pronašli svoje kupce, i to više od godinu unaprijed, iskristalizirala se skupina kupaca kojima je devetstotica velika a sedamstotica mala. Teško je zadovoljiti baš svakoga, i uvijek će se naći netko tko bi 5 centimetara veći, ili 5 centimetara manji, brod naravno. Gospodin Davor Matić pokušao je naći zlatnu sredinu, pa po jasno vidljivom uzoru na Furiju 900, jedan od najboljih brodova na hrvatskom tržištu stvorena Damor 800 Fjaka. Brod je dug 7, 74 metra, odnosno 8,20 preko svega. Neobično velikom širinom od tri metra, za ovaj tip broda, dobivena je iznimna prostranost u unutrašnjosti i kokpitu. Jedina razlika, između većeg Damora i osamstotice je nedostatak 5 ležaja i minimalno skraćena kuhinja koja je žrtvovana za punokrvni toaletni prostor. Veličinom je ista kao i kod devetstotice ali je za korištenje potr ebno podignuti skipersku stolicu. Proveni dio broda zadržao je upotrebljivost nastavkom kabine do vrha prove. Tako je dobivena velika upotrebljiva površina, koja će u najvećem broju slučaja biti korištena kao sunčalište. Špirun je veliki, a sakriveno sidro nimalo ne umanjuje njegovu iskorištenost. Skraćivanjem broda nije žrtvovano ni sidreno spremište. Razma je udubljena, a mrtva banda uz njen rub visoka, pa je i s razmjerno niskom ogradom koja ne narušava izgled broda dobiven veoma visok rukohvat koji osigurava bočni prolaz. Ograda se nastavlja do iza natkabine pa se razmom može šetati i sići u kokpit punih ruku bez pridržavanja. Kokpit je prostran pa će svi morski sportaši, a bome i profesionalci biti zadovoljni. Na krmi se kao i kod devetstotice nalaze dvije klupe ispod kojih su spremišta. Motor se dijelom nalazi u kabini, dijelom u kokpitu, a iza njega se nalazi veliki spremišni prostor. U razini sa kokpitom nalazi se i velika krmena platforma, također iskorištena kao ogromno spremište. Ulaz u kabinu zatvaraju staklena klizna vrata od aluminijskih profila. Kao dodatna oprema u ponudi su i šiber vrata od inoksa. Naime Damor je za svoje, a uskoro i za ostala zainteresirana brodogradilišta počeo proizvoditi klizna vrata od inoksa. U najkraćim crtama, izgledaju famozno. Ne srame se ni vrata na desetak puta skupljim brodovima.  Najzanimljiviji dio priče je da cijenom ne bi trebala odstupati od aluminijskih vrata drugih proizvođača. Raspored ispod natkabine je standardan. S lijeve strane se nalazi salon, koji se spuštanjem stola pretvara u ležaj na kojemu se mogu stisnuti i dvije odrasle osobe. Zanimljivo je rješenje vađenja dijela klupe naslonjene na izlazna vrata, jednostavnim odvijanjem dviju leptir matica, radi olakšanog pristupa motoru. Sistem vađenja dijela klupe nije narušio upotrebljivost klupe koja je iskorištena za dva spremišta. Kao dva ormarića je iskorišten i prostor druge klupe. Jednom se pristupa kroz bočni prolaz a drugom iz provene kabine. Vratašca ovog drugog ormarića su mala ali zbog visokog kreveta nije moguća drugačija izvedba. Još jedno, veoma blago rečeno ogromno spremište nalazi se ispod podnice u salonu. Sa suprotne strane nalazi se kuhinja i skiperska pozicija. Kuhinja se nalazi ispod atraktivne staklene ploče, opremljena je sa dva plamenika i pripremom za treći te velikim sudoperom. Ispod radne plohe se nalazi spremište za suđe, ladica za pribor i hladnjak. Jedina zamjerka koju imamo je prozor koji se iznad kuhala ne može otvarati Komandni pult je identičan onome u Furiji. Ima dovoljno mjesta za sve moguće instrumente, ali ne i za ugradnju velikih displeja kombiniranih uređaja. Umjesto ugradnje u instrument tablu potrebno ih je montirati u kut, ispred nosača natkabine ili vam preostaje po nama najbolje rješenje – montaža na plafon. Ne znamo zašto nitko ne prakticira to rješenje. Skiperska stolica sa izbočenim natpisom ''DAMOR'' izgleda izuzetno atraktivno, ali je previsoka, što je na ovom prvom modelu uočio i sam proizvođač, te će na idućim modelima biti snižena. Ladica ispod nje će vjerojatno morati biti žrtvovana. Proveni krevet nema klasični V oblik već je dio lijeve strane iskorišten za ormar. Krevet je više nego dovoljno prostran za dvije odrasle osobe. Poprilično prostran je i toaletni prostor. Ne srami se ni većih brodova. Umivaonik, električni wc, spremište, ogledalo i tikova podnica. Komplet koji omogućava tuširanje, bojler, slavina na izvlačenje i odvod spadaju u dodatnu opremu.  Korito izrađeno po uzoru na Kalafurijino ponovo nas je ugodno iznenadilo. Još jednom se pokazalo kao pun pogodak. Brod je okretan i u uskom prostoru. Krug okretanja, pri vožnji naprijed iznosi desetak metara u lijevu i 13-14 u desnu stranu, uz brzu promjenu pravca kretanja. Krug okretanja krmom još je manji, ali mu je za promjenu smjera potrebna minimalna pomoć pramčanog potisnika, kao i kod održavanja pravca pri vožnji krmom.Sad bi kao zaključak trebalo napisati kako je riječ o vrhunskom brodu, što Damor 800 Fjaka zaista i jest. Ali kako ga razlikovati od ostalih brodova za koje smo napisali da su dobri, odlični, vrhunski. Danas je brodogradnja otišla daleko. Pri tome mislimo i na hrvatsku brodogradnju. loši brodovi su rijetki, i ako smo brod probali te ako pokazuje kritične probleme test se ne objavljuje već se proizvođača upozorava na problem. Zato u našim testovima nema brodova s većim nedostatcima. A brodova bez manjih nedostataka nema! Prema tome odabir se vrši komparacijom tih nedostataka, od kojih vam neki smetaju više, neki manje, a neki uopće ne smetaju. I naravno dogovaranjem probne vožnje. Ne kupujte brod bez da ga vidite, provozate... Savjetovali bismo vam i da ga nastojite, ako ta mogućnost postoji, iznajmiti i provedete koji dan s njim na moru. Tek tad možete kvalitetno ocijeniti brod. Ipak, ne treba zanemariti ni srce, jer se brod prije svega bira srcem. Odnos čovjeka i broda je nešto zaista posebno. Na pitanje jednog mog prijatelja drugom '' Može li se brod voljeti kao i žena?'' drugi je odgovorio ''Može, ali samo rijetki od nas nađu ženu koja to zaslužuje''. Zna se tu uplesti i malo razuma, ali samo kod rijetkih razum prevlada. Fjaka je jedan od brodova koji se bira i srcem i razumom.  Proizvodi: DAMOR d.o.o. www.damor.hr  Hits: 3611 Komentari (3)RSS feed CommentsNapišite komentar |
| « Prethodna | Sljedeća » |
|---|
